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在今年的广州车展上，一汽丰田正式发布旗下全新轿车傲澜，海外版车型的英文是?ALLION，在丰田官方宣传，将其称为亚洲狮，与亚洲龙并列为双旗舰，而这款新车定位正是介于卡罗拉和亚洲龙之间。
ALLION是一款专为日本市场开发的车型，如今被一汽丰田引进国内。新车傲澜专为中国市场量身打造，与卡罗拉一样都基于TNGA-C平台打造，轴距较卡罗拉加长了50mm至2750mm，并且前脸与在售的卡罗拉有这么明显的区别。
丰田傲澜的前脸采用倒梯形格栅设计，格栅内为横向排列的镀铬条饰，不仅将左右两侧大灯连接起来，也从视觉上大大拉伸了车身的视觉宽度。下包围则延续了卡罗拉的仿导流口设计，并嵌入了前雾灯组，再加上下方两侧类似于亚洲龙的凶狠散热口，整个前脸非常具有气势。
车身侧面，傲澜继承了丰田家族流畅的轿车车身线条，值得一提的是，丰田傲澜得益于TNGA架构，车身尺寸相比卡罗拉加长了50mm，达到2750mm，所以车内空间或许有望达到凌派的水平。而多辐式轮毂样式，以及侧裙下方的装饰条，让整车看上去很具有沉稳的商务范儿。
车尾的设计相对简洁，虽然是分体式尾灯设计，但中间同样贯穿以镶有ALLION字样的镀铬装饰，层次感分明同时又有卡罗拉的年轻时尚。
虽然卡罗拉是全球销量最高的车型，但空间依然是很多消费者诟病的地方，而此次上市的傲澜几乎就是来填补此项缺陷的最佳选择。傲澜的轴距为2750mm，相比卡罗拉前后排的空间会更出色，通过丰田对车内细节上的处理，每一处空间都得到了更加合理的利用，因此也让新车拥有B级车水准的980mm的后排空间。
内饰方面，傲澜全系提供4种座椅材质可供选择，双色设计突出整体档次感，表面的压花或绗缝等立体加工以及座位徽章赋予车辆更高的价值。而且相比卡罗拉更高的定位，也让车内做工质感提升了一个档次。而为了与娣妹车型凌尚区分，傲澜车内采用更多的舒适性配置，以彰显身份。
动力方面，傲澜搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力为178PS，峰值扭矩210N·m。根据官方数据，这台发动机热效率高达40%，压缩比达到13：1，与之匹配的是模拟10速Direct?Shift?CVT变速箱，在丰田TNGA架构加持下，能为新车带来更出色的油耗表现。有消息称未来丰田还会带来傲澜双擎版车型，很可能将搭载雷克萨斯UX260h同款的2.0L混合动力。
虽然目前还不清楚丰田对于傲澜的定位，但有很大可能是以A+级车的身份冲击中型车市场，而它的对手瞄准的就是大众速腾和娣妹车型广汽丰田凌尚了。
相比速腾，傲澜兼具卡罗拉的实用和亚洲龙的优雅精致，并且预计价格上也更有性价比；而傲澜与凌尚同为丰田新车，所以在配置以及三大件方面，差距不会很大，既是一种竞争关系，也是一种互补。
事实上随着消费升级，消费者对于市场的需要越来越细分化，因此厂商也对症下药，毕竟你不抢占的话，就要拱手送给竞争对手了。所以丰田上市新车傲澜的逻辑就讲得通了，相比更家用的卡罗拉，傲澜更能照顾到想要更大空间、更有质感的消费者，并且以低于亚洲龙的价格买到类似的产品，确实让人很难找到拒绝掏钱的理由。
作为曾经为日本市场打造的专属车型，ALLION自2001年诞生以来共推出了两代车型，其中第二代车型更是从2007年经过三次改款延续至今，可谓久经沙场，此次由一汽丰田引入的ALLION将是基于TNGA架构打造的新一代产品。所以这次丰田这次哪怕是新瓶装旧酒，还是相当让人看好的。
那么唯一的问题就是：在广东潮汕地区，这台车不会真的卖不出去吧？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
易车原创?作为紧凑型车的新晋选手，亚洲狮刚一上市，热度就不断攀升。但收获了关注的同时，亚洲狮必然要面对同级别对手的挑战，朗逸就是它的劲敌之一，它凭借着大空间常年稳居同级别销量前三，但亚洲狮的可靠性与“牛头标”的保值率自然也不是好惹的角色，那么亚洲狮与朗逸的对决究竟鹿死谁手？让我们往下看！
一．外观设计
亚洲狮的外观设计秉承了丰田家族一贯的特征，前保险杠处C字型的镀铬饰条也是丰田TNGA车型的新设计语言，双线日行灯辨识度非常的高，横贯的进气格栅大气并且精致感十足，亚洲狮整体给人的感觉就是居家耐看且活泼，而且稍稍带了一丝商务的气息。?
朗逸的外观设计可以用“四平八稳”来形容，它的外观依旧充满了大众的“德味儿”，但是这个外观设计难免有些让人审美疲劳，五十米开外，朗逸、宝来傻傻分不清楚的窘境，恐怕不止我一个人遇到过。?
亚洲狮的侧面造型流畅且舒展，俨然一副国人喜闻乐见的“大轿车”的形象，它的侧面设计重心前移，像是一只蓄势待发的小狮子，围绕车窗的镀铬饰条很雅致，18英寸的轮圈也为整车侧面造型增色不少，亚洲狮的轴距也达到了越级的2750mm，也为它带来了优秀的后排空间。?
朗逸的侧面线条延续了四平八稳的形象，车尾的小鸭尾造型很灵动，但观感上有点头重脚轻。并且2688mm的轴距确实不是亚洲狮的对手。?
亚洲狮的车尾与亚洲龙有异曲同工之感，“ALLION”字母贯穿其中，提升了很强的精致观感。隐藏式排气让车尾很简洁大气。?
朗逸的尾部造型比较舒展，但它没有采用时下的贯穿式尾灯，保险杠底部的双出排气装饰观感上十分运动。?
二．内饰设计
亚洲狮的内饰设计秉承了丰田一贯的内饰水平，中控台采用了大量的软性搪塑材质，触感上非常优秀，做工也保持了很高的水准，其中高配车型配备了棕色/黑色双拼色，看起来非常的优雅上档次。?
朗逸的内饰采用了大量的钢琴烤漆，观感上虽说豪华，但后期指纹与划痕让这块面板并不省心，棕色/黑色的双色内饰稍显沉闷，但大众的做工一直很让人放心。?
亚洲狮的9英寸中控屏采用了悬浮式的设计，UI设计简洁，非常易读，并且该车机内置了在线功能，可以实现语音控制听歌、在线导航、紧急道路救援等功能，但屏幕分辨率还有提升的空间。?
朗逸的车机尺寸比亚洲狮略小，采用了8英寸的嵌入式中控屏，UI设计是大众一贯的沉稳风格，在车机一旁也配备了触控区域。但裸露在外的USB接口打破了屏幕的一体化设计，有些欠妥。?
亚洲狮的12.3英寸液晶仪表盘赶上了时下的潮流，也是让我比较惊喜的一点，它的显示效果非常棒，信息展示的也比较全面，还可以随着驾驶模式改变仪表盘的颜色，年轻人会比较喜欢，并且屏幕表面磨砂的材质也减少了反光情况的发生。
朗逸的仪表盘还是采用了传统的指针式仪表盘，确实跟不上时代，如果消费者喜欢液晶仪表，也只能额外选装8英寸的液晶仪表盘，相比之下亚洲狮就厚道很多。?
亚洲狮的最大优势就在于TSS?2.0智行安全辅助系统，包含PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统等，并且在一些功能上进行了优化，对驾驶者尤其是一些新手来说非常的实用。我认为这是TNGA架构下的丰田升级特别大的一点，也是我一直和身边人推荐丰田车型的理由之一。?
而反观朗逸，在辅助驾驶方面，它只配备了ACC，在辅助驾驶的盛行的今天，只配备ACC确实应该提升一下了。
而后排空间的表现也是该级别的重中之重，亚洲狮的后排腿部空间达到了两拳，整体的空间表现非常优秀。
朗逸的后排空间也达到了一掌（约两拳），和亚洲狮之间算是难分伯仲，但朗逸算是紧凑级车的标杆产品，亚洲狮与之打成平手也已经证明了它的实力。?
三、动力系统
亚洲狮配备了TNGA?2.0L?喷气流控发动机，最大功率126kW/ 6600rpm，最大扭矩205N·m/4600-5000rpm，匹配一台能够模拟10个挡位的10速双传动CVT变速箱。?
朗逸配备了1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW/5000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm，与之相匹配的是7速干式双离合。
纵观两款车的动力总成，亚洲狮的发动机与变速箱都是充满了黑科技，发动机采用了混合喷射，变速箱采用了带行星齿轮的CVT变速箱，可靠性与燃油经济性都不错。朗逸采用了缸内直喷发动机配合七速干式双离合变速箱，技术非常成熟，但变速箱的可靠性确实不如湿式双离合，并且由于直喷的缘故，这款发动机要求加95标号的汽油，这点就不如亚洲狮来得更经济一些。
总结：其实多数消费者在选车时是非常谨慎的，他们要求大空间、高保值、可靠稳定、品牌出众，也正是因为这样，丰田的车型经久不衰，而对于亚洲狮的挑战，我们可以看到朗逸有些力不从心，亚洲狮也凭借TNGA平台，拥有了同级别更高的安全性、可靠性，我们也期待亚洲狮成为丰田的下一个爆款车型。
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